[摘要]帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中最為常見的故障就是輸送帶跑偏。如果處理不及時，跑偏量超過極限值時，輸送帶邊緣就會與托輥架或是機(jī)架發(fā)生劇烈摩擦。

皮帶輸送機(jī)又被叫做皮帶輸送線，它是我們通�？梢姷穆�(lián)系動作式的傳輸設(shè)備起重之一，這些年皮帶輸送機(jī)因?yàn)樵谳斔湍芰Ψ矫婧艽�，�?shí)際維護(hù)起來較為方便，整個營運(yùn)需要的費(fèi)用方面很低，而且在結(jié)構(gòu)方面很簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)起來平衡和可靠，實(shí)際運(yùn)行的阻力較小，運(yùn)轉(zhuǎn)耗費(fèi)的電量很小，很容易進(jìn)行自動化的操作和運(yùn)用。可以被廣泛應(yīng)用到冶金、電力和化工等眾多的工礦企業(yè)之中，比如在煤炭領(lǐng)域，皮帶輸送機(jī)主要在采取的巷道和主要的運(yùn)輸平巷以及斜巷中進(jìn)行使用，也可以普遍使用在地面生產(chǎn)的系統(tǒng)以及選煤廠之中。

輸送帶出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象是皮帶輸送機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的故障其中之一，只有我們通過對出現(xiàn)這些跑偏故障進(jìn)行研究和細(xì)致的分析，并對皮帶輸送機(jī)以及輸送帶相關(guān)的自動控制的系統(tǒng)進(jìn)行必要的研究。我們才能把這個復(fù)雜的過程變得簡潔，首先對機(jī)頭以及機(jī)尾還有轉(zhuǎn)向的滾筒進(jìn)行相關(guān)的研究，我們主要針對完成自動調(diào)偏系統(tǒng)的液壓以及機(jī)械裝置的基本組成。

這樣的皮帶輸送機(jī)在實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)之中很容易出現(xiàn)的問題就是出現(xiàn)輸送帶跑偏的現(xiàn)象，如果不能進(jìn)行及時的處理，就會因?yàn)檩斔蛶н吘壓屯休伡芑蛘呤菣C(jī)架出現(xiàn)劇烈的摩擦，這樣很快就會在輸送帶邊緣的一些保護(hù)層磨掉，導(dǎo)致一些帶芯受潮的大氣出現(xiàn)侵蝕導(dǎo)致迅速的損壞，嚴(yán)重的還可能造成輸送帶的損壞，導(dǎo)致一些斷帶的事故。比如在煤礦傳輸中出現(xiàn)了一些向外撒煤的現(xiàn)象也多半是因?yàn)檩斔蛶С霈F(xiàn)了一些嚴(yán)重的跑偏現(xiàn)象，這些現(xiàn)象和實(shí)施表明，防止跑偏這是皮帶輸送機(jī)運(yùn)用保護(hù)之中的重要問題。

滾筒調(diào)偏基本方法：滾動調(diào)偏調(diào)整的方法主要有兩種，一種是采取軸壓整體的調(diào)整方法，另一種是直接的控制好軸頭的位置，我們下面將要討論和設(shè)計的主要是前面的第一種方法。根據(jù)現(xiàn)今掌握和搜集的相關(guān)資料以及介紹，在整個軸端調(diào)整的樹量和輸送帶橫向之間移動的量中間基本上保持的是一種線性的變化。實(shí)際需要調(diào)整的方向根據(jù)輸送帶跑偏的方向以及輸送帶實(shí)際運(yùn)行的方向來進(jìn)行具體的確定，一般在現(xiàn)場使用的方法主要是，對于跑偏側(cè)相關(guān)的滾筒軸座以及輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)方向背離的方向做好相應(yīng)的調(diào)整。

自動調(diào)偏系統(tǒng)設(shè)計：這樣的自動調(diào)偏的相關(guān)原理主要就是運(yùn)用跑偏傳感器來對相關(guān)的信號進(jìn)行實(shí)際檢測，讓相關(guān)的液壓系統(tǒng)作為整個執(zhí)行的機(jī)構(gòu)，若在整個輸送帶邊緣出現(xiàn)超出允許位置的情況，則需要保持設(shè)備方面足夠完好，并按照手冊相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行操作，對于上部的輸送帶控制不要超出滾筒以及托輥邊緣，還要保證輸送帶不會出現(xiàn)磨機(jī)架現(xiàn)象。保證跑偏的傳感器能夠觸合，然后來控制液壓站進(jìn)行啟動，同時還需要做好對電磁閥的切換，實(shí)現(xiàn)向整個液壓馬達(dá)方面的供液，液壓的馬達(dá)需要通過螺旋機(jī)，然后來帶動頂桿實(shí)現(xiàn)對整個軸頭的推移，實(shí)現(xiàn)最終的前移以及后退。我們把輸送帶復(fù)位到已經(jīng)允許位置以內(nèi)的時候，跑偏的傳感器就會脫開，從而實(shí)現(xiàn)對液壓泵停止供液 的控制，讓整個電磁閥實(shí)現(xiàn)回零，調(diào)偏實(shí)現(xiàn)結(jié)束。

我們考慮到輸送帶會出現(xiàn)瞬時的偏擺現(xiàn)象。可以在位移傳感器和液壓站的啟動控制器電路之中設(shè)置延時的裝置，讓整個跑偏傳感器的觸合時間可以達(dá)到三十秒的時間，這樣才能啟動調(diào)偏的裝置。